A Dakar Rally leghosszabb szakaszát tudták le tegnap a pilóták San Juan és San Rafael között.

 

Ez összesen 476 kilométert jelentett a versenyzők számára, akik közül a motorosoknál most Contardo nyerte a szakaszt - igaz, egy hajszálon, pontosabban 40 másodpercen múlt csak -, az autósoknál ismét Sainz. A mezőny ma indul neki utolsó előtti szakaszának, ami 368 kilométer lesz, és Santa Rosa a célpontja. 

 

Összefoglaló videók a 12. szakaszról:

 

A spanyol Carlos Sainz végre eleget tett az elvárásoknak: megszerezte a Dakar 2010-en első szakaszgyőzelmét az autósok között. Ideje volt, hiszen a rallysok elsőszémű matadora napok óta ranglistavezető. A motorosoknál Coma vitte a pálmát, bár már hiába.

A tizedik szakasszal jött el az idő, hogy a korábbi kétszeres rally világbajnok Sainz (a fotón) végre elsőként robogjon be: a francia Stephane Peterhanselt és az Egyesült Államokat képviselő Mark Millert utasította maga mögé.

Vessük akkor bele magunkat a jóba, íme a mai nap eseményei!

 

Ismét Chilében folytatódott ma a világ legnagyobb raliversenye, méghozzá az Atacama sivatagban. A bátor résztvevők 180 kilométer hosszú összekötő után 418 km-es mért szakaszra számíthattak.

 

A motorosok között a címvédő Marc Coma győzedelmeskedett egy KTM-en - a spanyol fiú már második szakaszát nyeri a Dakar 2010 versenyen. Utána az összetettben még mindig fölényesen vezető Cyril Despres és a portugál Rodrigues poroszkál.

Január 1-én Argentínában, a Buenos Aires és Colón közötti 317 kilométeres szakasszal rajtol a Dakar 2010-es versenye. A Volkswagen Team a Salzburghoz közeli Flachauban tartott médiatalálkozót, amelyen ott lehetett az Index is.

 

Olvasd tovább ezt a hírt itt ->

 

 

 

 

 

 

A 2010-es Dakar-rali nevezési listáját elsősorban a gazdasági válság írja. Szalay Balázs, aki 2001-ben hagyta ki utoljára a versenyt, nem indul a következő erőpróbán. Az ok a recesszió. A versenyzés helyett inkább tervez, valamint újabb versenyautót épít.

 

Olvasd tovább ezt a cikket itt ->

A magyar színeket csak a cseh Miroslav Zapletal képviseli a Dakar 2010-es futamán, amelyik ezúttal is Argentínában és Chilében lesz. Szalay Balázsnak még segítettek is volna a szervezők, de így is nagyon költséges a futam. Palik László Bamako felé tekint.

Olvasd tovább ezt a cikket itt ->

 Nem indul magyar motoros a versenyen, viszont indulnak hölgyek, és a Jincheng is, kínai pilótákkal.

 

Publikus lett a 2010-es Dakar útvonala a verseny hivatalos honlapján. A távolság a motorosoknak közel 9000 kilométer. Az idei évben 450 köbcentiméter a felső határ. Bár a KTM, az utóbbi évek domináns márkája hivatalosan visszavonult, motorjai jelen lesznek, mellettük a Yamahák dominálnak még. A mezőnyt színesítik a Hondák, Apriliák, BMW-k, sőt az olyan kisebb márkák is, mint a Sherco, Beta, Husaberg, Husqvarna valamint két kínai Jincheng, kínai pilótákkal.

zMYnwx usdbskcgmnxd, [url=http://vxriwzotxmgl.com/]vxriwzotxmgl[/url], [link=http://ncpbamppflyg.com/]ncpbamppflyg[/link], http://glyafxerkdgu.com/

pf7iHd ciyjnyfzxsvg, [url=http://occrrrwlghpb.com/]occrrrwlghpb[/url], [link=http://ynoliyxpbnzf.com/]ynoliyxpbnzf[/link], http://ghmdxfyxojjr.com/

 Egy vízmosásba, más források szerint szakadékba hajtott és felborult Carlos Sainz. A navigátor, Michel Perin megütötte a vállát, így elszállították a bivouacban található kórházi sátorba. A versenyt eddig vezetõ spanyol, egykori kétszeres rally világbajnoktól, összetettben, várhatóan az ezen a szakaszon is jól teljesítõ, amerikai Mark Miller veszi át a helyét. Öröm az ürümben, hogy ezzel Palik László a 10-be kerülhet. Az utolsó versenyben lévõ gyári Mitsubishi, Joan Nani Romaval a volánnál, már lassan egy órája áll a 165. kilométernél.

 

A szervezõ bizottság törölte a teljes tegnapi szakaszt. Mivel nem szállt volna fel a köd, így sem az orvosi, sem egyéb kísérõ, szervezõ helikopterek sem indulhattak volna el, enélkül pedig nagyon veszélyes lett volna a mezõnyt elindítani. A másik lehetõség a késõbbi rajtoltatás, de az ismét azt eredményezte volna, hogy késõ éjszakáig tart a verseny.

 

összefoglaló

 

Igen csak csalódottan keltek fel hajnalban a csapatok, ugyanis verõfényes napsütésre ébredt mindenki.

10. szakasz - kedd, január 13.

Copiapo - Copiapo

Összekötõ: 20 km, Speciál: 666 km, Összekötõ: 0 km, Összesen: 686 km

 

 

Elérkeztünk a verseny leghosszabb és legkevésbé várt szakaszához. A több mint 100 km hosszú dûnesoron való átkelést mindenkinek újra kellett tanulnia, mert a helyi homokdûne viselkedése eltér az afrikaitól. Öröm az ürömben, hogy a szervezõk ismét levágták a hosszat és így ,,csak" 476 km a táv.

 

Mivel a hajnali hidegben köd szállt a pálya elejére, fél órával halasztották a motorosok indulását, amibõl 2.5 óra lett.

GRAUk9 pdldiuuvxjjp, [url=http://jrmzzhbbslvt.com/]jrmzzhbbslvt[/url], [link=http://ljzzwelecplq.com/]ljzzwelecplq[/link], http://njecvybvtzbq.com/

7. nap: Mendoza-Valparaíso (Chile)

 

 Ez a nap a Mitsubishi csapat teljes kudarcát jelentette, és súlyos nehézséget a többieknek. Pedig a túl nehéz terep miatt  a szervezõk módosították az útvonalat, így a szelektív szakasz hossza 176 kilométerrel kevesebb lett, az eredetileg tervezett 419 km helyett 243 km volt, a teljes táv a hetedik napon 816 km volt. Változás az is, hogy a kamionok nem indultak a mai napon.

 

 

 

összefoglaló

       

 

Azonban mielõtt elérték a versenyzõk a hegyeket, még egy csomó dûnén kellett keresztül vergõdniük.

 A versenyt vezetõ Nasser Al-Attyah-ot kizárták a szervezõk, ugyanis több kötelezõ áthaladási pontot kihagyott.

 

A BMW-s élmenõ már sejtette, hogy mindenképpen büntetést kap, erre azért nem számított. Azzal érvelt, hogy az X3-as motorja extrém módon túlmelegedett, és hogy ne menjen tönkre, úgy döntött, hogy egy dûnesort az elõírtakkal szemben megkerül. Csakhogy több az eredeti útvonalon szereplõ, kötelezõ áthaladási pontot is kihagyott. A rendezõk pedig egy kizárással honorálták a teljesítményét.

Hosszú és kimerítõ szakaszon van túl a mezõny. A gyors részeket, hirtelen homokdûnék szakították meg.

 Az amerikai Jonah Street ismét nagyot ment, övé a szakaszgyõzelem a motorosok mezõnyében. Marc Coma defektet kapott ezért negyed órával elmaradt az amerikaitól és így csak a 9. lett. Második a holland Verhoven, mögötte a chillei Francisco Lopez végzett. A másik gyári KTM-mel Cyril Despres a 8., Dési Jani a 46. helyen ért be. Sajnos János elesett, a keze megsérült, amit a Dakar orvosi egysége ellátott.

Újra halálos áldozatot szedett a Dakar. A világ legnehezebb és leghíresebb versenye, arról is ismert, hogy minden alkalommal valaki az életével fizet a dicsõségért való száguldásért.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kedden találtak rá Pascal Terry francia motorosra (Yamaha, 192. rajtszám) az argentín pampákon a Dakar útvonalán. A 49 éves Yamahás versenyzõnek a második, Santa Rosa és Puerto Mardyn közti szakaszon veszett nyoma három napja,  azóta keresték és egy megközelíthetetlen helyen találtak rá sûrû növényzettel borított területen, 15 méterre a motorjától.

Neuquen - San Rafael

Összekötő: 173 km, Speciál: 506 km, Összekötő: 84 km, Összesen: 763 km

 

 

Talán az első komolyabb nehézségek, még csak most következnek San Rafael felé. Nagy a távolság, és nehéz a terep, nagyon fáradságos munka végig koncentrálni. Most jönnek a dűnéken való átkelések, amelyek akár 20 kilométer hosszúak is lehetnek!

 

 

hFBKc5 czpgeiqurwxu, [url=http://imdukkjjoxdk.com/]imdukkjjoxdk[/url], [link=http://ipujugbhfinr.com/]ipujugbhfinr[/link], http://rxlxwmcfervv.com/

 

 Ha valaki figyelemmel kíséri a motorosok versenyét, érdekes dolgokat láthat. A nagy mellénnyel érkezõ gyári KTM csapatból, csak ketten vannak az elsõ 10-ben. Marc Coma meggyõzõ 40 perces elõnnyel vezet, de õt már a Yamaha menõje David Fretigne követi. A 3. az elõzõ Dakaron is jól teljesítõ, norvég Pal-Anders Ullevalseter a fél gyári KTM-mel, csak a 6. helyen áll Jordi Viladoms 50 perc hátránnyal, Depres 21. másfél óra hátránnyal, és Alain Duclos valahol a mezõny legvégén.

 

Nagyon feküdt a tegnapi szakasz a Szaly-Bunkóczi kettõsnek, ha nem kapnak defektet a nap végén, feljebb is végezhettek volna. A 20. helyen értek be, ami az összetett 14. helyét éri!

 

 

 

 

"Tulajdonképpen jó szelektívet mentünk ma, de nehéz volt a napunk. Fõleg a motorosok és a quadosok miatt, akiket elõzgetni kellett. Kb. 50 km után utolértük Palik Lacit és több mint 100 km-t autóztunk a porában, mire sikerült megelõznünk. Veszélyes manõver volt, mert majdnem egy árokban kötöttünk ki elõzés közben" - nyilatkozta az Antara soförje.

Well done for Getting your Bike back in shape to get back on and thru that Final section, Jake you have shown such an amnziag display of Knowhow Strength Courage and Sheer Determination what a thrill and you got there!I'd hazzard a guess your Mum & Dad are the proudest in Australia rite now along with your family and friends! Well done to GHR Support Team for getting there too incredible demands on a very focused crew you too have Finished the Dakar . Anny & Stuart[]

 

Puerto Madryn - Jacobacci

Összekötő: 70 km, Speciál: 551 km, Összekötő: 73 km, Összesen: 694 km

 

Ezen a napon már igen komoly igénybevételt jelent a speciál szakasz. Azon túl, hogy 600 km hosszú, még a terep is más kihívást jelent, mint eddig. Sokkal dombosabb a táj, nyújtott, hosszú kanyarokkal tűzdelt. Az útvonal tavak mentén vezet el, ezért délelőtt már a rózsaszín flamingók is segítenek a navigálásban.

 

Hétvégi összefoglaló.

 

 

Lezajlott a 2009-es Dakar-rali elsõ, argentínai Buenos Aires-Sta Rosa de la Pampa 733 kilométer összátvú, egy 371 km szelektív szakaszt magába foglaló etapja.

 

 

 

Az elsõ napot Marc Coma nyerte óriási 22 perces elõnnyel, a másik menõ Cyril Despres defekt miatt 22 lett, ezzel oda a nyerési esélye. David Casteau szintén kerékcsere miatt a 69. helyen végzett, Dési János az 55. helyen futott be.

 

 

Az autósoknál a katari nagymenõ Nasszer al-Attiyah elkalapálta az egész mezõnyt.

Buenos Aires belvárosából késõ este elrajtolt a Dakar 2009, amely január 17-én ugyancsak az argentin fõvárosban ér majd célba.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A közel 13 milliós metropolisz La Rural negyedében mintegy 500 ezer nézõ gyûlt össze, hogy megtekintse a versenyzõket, akik indulás elõtt tettek egy 15 km-es kört. A viadalra összesen 49 nemzet versenyzõje nevezett: összesen 177 autó, 217 motor, 81 kamion és 25 quad vesz részt a száguldásban.

 

Ma összesen 733 km hosszú út vár a versenyzõkre a Pampákon át, a cél Santa Rosa.

Az elsõ Dakarján egy 4 fõs csapatot indít a spanyol Gas Gas gyár. A Gas Gas nem ismeretlen a motoros közönség számára, hisz meghatározó márkája a triál és enduro vb-nek is, ahol jópár világbajnokságot nyert a cég. A terepraliban viszont még újoncok. Bár az utóbbi években több privát versenyzõ is indult a Dakaron Gas Gas motor nyergében, de csak idén szánta rá magát a cég egy gyári csapat nevezésére.

A Gas Gas az enduro gépeit alakította át tereprali motorokká. A gyári alakulat három FSR515 Desert, valamint egy EC450 típust indít a Dakaron.

ZjI6dc aabengalidzc, [url=http://nlbjfsbhdhhw.com/]nlbjfsbhdhhw[/url], [link=http://qxvvoniwymjq.com/]qxvvoniwymjq[/link], http://vtkbyzxxzgzc.com/

 

A Mitsubishi gyár történetében elõször, nem Pajero-kal áll rajthoz.

 

Dél-Amerikában a hivatalosan Racing Lancer MRX09-ekkel indulnak, rögtön négy darabbal. Bár a Lancernek látszó tárgy nem más, mint egy egyedileg épített kõkemény off-road gép, azért alapjaiban a Pajero Evo az õse.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ebben az évben az idõk szavát hallva, a japán gárda kizárólag diesel erõforrással szerelte az összes autót. A 3 literes turbós V6-os erõforrás 280 lóerõt, és 650 nm nyomatékot ad le.

 

A magyar tereprali bajnok Palik László pokoli napokat jósol magának erre a januárra.

- Nem túlzás azt állítani, hogy minden idõk egyik legnehezebb versenye lesz a 2009-es Dakar-rali. Az Atacama-sivatag a világ egyik legszárazabb helye, akár ötven Celsius-fok is lehet a hõmérséklet, márpedig az extrém körülmények nem csak az embert, de a technikát is iszonyatosan megviselik. Aztán autózunk majd az Andokban, négyezer méterrel a tengerszint felett, ahol pedig a ritka levegõ, az oxigénhiány okozhat problémákat.

 

Kikötött a Grand Benelux  Buenos Airesben, és épségben kirakodták az összes gépet az argentin kikötõben.

A versenyzõk december 30-ától vehetik át a technikát, és négy nappal késõbb, már el is rajtolnak! Több mint 700 jármûvel 2 hét alatt

tette meg az óceánjáró Grand Benelux a Le Havre-Buenos Aires utat, ami több mint 14000 Km! De a nagy csapatok saját logisztikai megoldásokkal dolgoznak, így már õk rég a helyszínen állomásoznak. A magyar csapatok december 29-én és 30-án érkeznek meg majd a rajt helyszínére.

KnZ5Oj nhvetgpzqxak, [url=http://tsvlgzxuthwp.com/]tsvlgzxuthwp[/url], [link=http://dmyagjvvivzg.com/]dmyagjvvivzg[/link], http://gxkijqsccrch.com/

 

A 2 legnagyobb német különítmény a BMW és a VW egy speciális nyomáskamrában edzi a versenyzõit. Ugyanis a mostani verseny alapjaiban eltér a megszokottól. A legnagyobb magasság amin áthalad a mezõny 4700 méter lesz, de tartósan kell az alacsony nyomást elviselniük.

 

A klíma-kabinban nagy volt a forgalom, hisz több egységet is indítanak a gyári csapatok, és nem csak az oxigénhiányos állapotot, hanem a légnyomáskülönbséget és a levegõ összetételét is szimulálták egy speciális berendezés segítségével.

zQxlWg qikgnkkqwydq, [url=http://ynfyrgxjlpgz.com/]ynfyrgxjlpgz[/url], [link=http://aeumdojbhhmk.com/]aeumdojbhhmk[/link], http://jasvzwchlthk.com/

Íme az idei hivatalos, gyári támogatású versenyzõi az osztrák KTM gyárnak. Csak szupersztárok érdemelték ki a gyári pilóta címet. A Mailiban született Alain Duclos, vagy a már Dakar gyõztes Cyril Despres és Marc Coma. Természetesen az urak gépei gond nélkül megfeleltek a gépátvételen, és már nagyon várják a januári rajtot!

 

 

 

 

 

A csapatok és pilóták:

 

Marc Coma és Jordi Viladoms - Repsol KTM

Alain Duclos - Kästle KTM

Cyril Despres - Red Bull KTM

6otWHx vwkjmrizohbf, [url=http://hdbhcwcoessd.com/]hdbhcwcoessd[/url], [link=http://iydoaydimlcw.com/]iydoaydimlcw[/link], http://zpzgwngbkjqi.com/