Egy vízmosásba, más források szerint szakadékba hajtott és felborult Carlos Sainz. A navigátor, Michel Perin megütötte a vállát, így elszállították a bivouacban található kórházi sátorba. A versenyt eddig vezetõ spanyol, egykori kétszeres rally világbajnoktól, összetettben, várhatóan az ezen a szakaszon is jól teljesítõ, amerikai Mark Miller veszi át a helyét. Öröm az ürümben, hogy ezzel Palik László a 10-be kerülhet. Az utolsó versenyben lévõ gyári Mitsubishi, Joan Nani Romaval a volánnál, már lassan egy órája áll a 165. kilométernél.

A szervezõ bizottság törölte a teljes tegnapi szakaszt. Mivel nem szállt volna fel a köd, így sem az orvosi, sem egyéb kísérõ, szervezõ helikopterek sem indulhattak volna el, enélkül pedig nagyon veszélyes lett volna a mezõnyt elindítani. A másik lehetõség a késõbbi rajtoltatás, de az ismét azt eredményezte volna, hogy késõ éjszakáig tart a verseny.

összefoglaló

Igen csak csalódottan keltek fel hajnalban a csapatok, ugyanis verõfényes napsütésre ébredt mindenki.

10. szakasz - kedd, január 13.

Copiapo - Copiapo

Összekötõ: 20 km, Speciál: 666 km, Összekötõ: 0 km, Összesen: 686 km

Elérkeztünk a verseny leghosszabb és legkevésbé várt szakaszához. A több mint 100 km hosszú dûnesoron való átkelést mindenkinek újra kellett tanulnia, mert a helyi homokdûne viselkedése eltér az afrikaitól. Öröm az ürömben, hogy a szervezõk ismét levágták a hosszat és így ,,csak" 476 km a táv.

Mivel a hajnali hidegben köd szállt a pálya elejére, fél órával halasztották a motorosok indulását, amibõl 2.5 óra lett.

7. nap: Mendoza-Valparaíso (Chile)

 Ez a nap a Mitsubishi csapat teljes kudarcát jelentette, és súlyos nehézséget a többieknek. Pedig a túl nehéz terep miatt  a szervezõk módosították az útvonalat, így a szelektív szakasz hossza 176 kilométerrel kevesebb lett, az eredetileg tervezett 419 km helyett 243 km volt, a teljes táv a hetedik napon 816 km volt. Változás az is, hogy a kamionok nem indultak a mai napon.

összefoglaló

Azonban mielõtt elérték a versenyzõk a hegyeket, még egy csomó dûnén kellett keresztül vergõdniük.

 A versenyt vezetõ Nasser Al-Attyah-ot kizárták a szervezõk, ugyanis több kötelezõ áthaladási pontot kihagyott.

A BMW-s élmenõ már sejtette, hogy mindenképpen büntetést kap, erre azért nem számított. Azzal érvelt, hogy az X3-as motorja extrém módon túlmelegedett, és hogy ne menjen tönkre, úgy döntött, hogy egy dûnesort az elõírtakkal szemben megkerül. Csakhogy több az eredeti útvonalon szereplõ, kötelezõ áthaladási pontot is kihagyott. A rendezõk pedig egy kizárással honorálták a teljesítményét.

Neuquen - San Rafael

Összekötő: 173 km, Speciál: 506 km, Összekötő: 84 km, Összesen: 763 km

Talán az első komolyabb nehézségek, még csak most következnek San Rafael felé. Nagy a távolság, és nehéz a terep, nagyon fáradságos munka végig koncentrálni. Most jönnek a dűnéken való átkelések, amelyek akár 20 kilométer hosszúak is lehetnek!

Nagyon feküdt a tegnapi szakasz a Szaly-Bunkóczi kettõsnek, ha nem kapnak defektet a nap végén, feljebb is végezhettek volna. A 20. helyen értek be, ami az összetett 14. helyét éri!

"Tulajdonképpen jó szelektívet mentünk ma, de nehéz volt a napunk. Fõleg a motorosok és a quadosok miatt, akiket elõzgetni kellett. Kb. 50 km után utolértük Palik Lacit és több mint 100 km-t autóztunk a porában, mire sikerült megelõznünk. Veszélyes manõver volt, mert majdnem egy árokban kötöttünk ki elõzés közben" - nyilatkozta az Antara soförje.

Hétvégi összefoglaló.

Lezajlott a 2009-es Dakar-rali elsõ, argentínai Buenos Aires-Sta Rosa de la Pampa 733 kilométer összátvú, egy 371 km szelektív szakaszt magába foglaló etapja.

Az elsõ napot Marc Coma nyerte óriási 22 perces elõnnyel, a másik menõ Cyril Despres defekt miatt 22 lett, ezzel oda a nyerési esélye. David Casteau szintén kerékcsere miatt a 69. helyen végzett, Dési János az 55. helyen futott be.

Az autósoknál a katari nagymenõ Nasszer al-Attiyah elkalapálta az egész mezõnyt.

Buenos Aires belvárosából késõ este elrajtolt a Dakar 2009, amely január 17-én ugyancsak az argentin fõvárosban ér majd célba.

A közel 13 milliós metropolisz La Rural negyedében mintegy 500 ezer nézõ gyûlt össze, hogy megtekintse a versenyzõket, akik indulás elõtt tettek egy 15 km-es kört. A viadalra összesen 49 nemzet versenyzõje nevezett: összesen 177 autó, 217 motor, 81 kamion és 25 quad vesz részt a száguldásban.

Ma összesen 733 km hosszú út vár a versenyzõkre a Pampákon át, a cél Santa Rosa.

A magyar tereprali bajnok Palik László pokoli napokat jósol magának erre a januárra.

- Nem túlzás azt állítani, hogy minden idõk egyik legnehezebb versenye lesz a 2009-es Dakar-rali. Az Atacama-sivatag a világ egyik legszárazabb helye, akár ötven Celsius-fok is lehet a hõmérséklet, márpedig az extrém körülmények nem csak az embert, de a technikát is iszonyatosan megviselik. Aztán autózunk majd az Andokban, négyezer méterrel a tengerszint felett, ahol pedig a ritka levegõ, az oxigénhiány okozhat problémákat.