Egy vízmosásba, más források szerint szakadékba hajtott és felborult Carlos Sainz. A navigátor, Michel Perin megütötte a vállát, így elszállították a bivouacban található kórházi sátorba. A versenyt eddig vezetõ spanyol, egykori kétszeres rally világbajnoktól, összetettben, várhatóan az ezen a szakaszon is jól teljesítõ, amerikai Mark Miller veszi át a helyét. Öröm az ürümben, hogy ezzel Palik László a 10-be kerülhet. Az utolsó versenyben lévõ gyári Mitsubishi, Joan Nani Romaval a volánnál, már lassan egy órája áll a 165. kilométernél.

7. nap: Mendoza-Valparaíso (Chile)

 Ez a nap a Mitsubishi csapat teljes kudarcát jelentette, és súlyos nehézséget a többieknek. Pedig a túl nehéz terep miatt  a szervezõk módosították az útvonalat, így a szelektív szakasz hossza 176 kilométerrel kevesebb lett, az eredetileg tervezett 419 km helyett 243 km volt, a teljes táv a hetedik napon 816 km volt. Változás az is, hogy a kamionok nem indultak a mai napon.

összefoglaló

Azonban mielõtt elérték a versenyzõk a hegyeket, még egy csomó dûnén kellett keresztül vergõdniük.

Autósok -- a topfavoritok:

 1. Stéphane Peterhansel (francia, Mitsubishi): a 43 éves francia a Dakar történetének legeredményesebb versenyzõje. Eddigi összesen kilencszer nyert Dakart -- elõbb hatszor motorral (1991-1993, 1995, 1997, 1998), majd háromszor autóval (2004, 2005, 2007). A mostani versenyen is õ számít talán a legnagyobb esélyesnek.

 2. Luc Alphand (francia, Mitsubishi) Sokrétû sportember. Ötszörös világbajnok ex-síversenyzõrõl van szó ugyanis.

A Mitsubishi gyár történetében elõször, nem Pajero-kal áll rajthoz.

Dél-Amerikában a hivatalosan Racing Lancer MRX09-ekkel indulnak, rögtön négy darabbal. Bár a Lancernek látszó tárgy nem más, mint egy egyedileg épített kõkemény off-road gép, azért alapjaiban a Pajero Evo az õse.

Ebben az évben az idõk szavát hallva, a japán gárda kizárólag diesel erõforrással szerelte az összes autót. A 3 literes turbós V6-os erõforrás 280 lóerõt, és 650 nm nyomatékot ad le.