Nagyon feküdt a tegnapi szakasz a Szaly-Bunkóczi kettõsnek, ha nem kapnak defektet a nap végén, feljebb is végezhettek volna. A 20. helyen értek be, ami az összetett 14. helyét éri!

 

 

 

 

"Tulajdonképpen jó szelektívet mentünk ma, de nehéz volt a napunk. Fõleg a motorosok és a quadosok miatt, akiket elõzgetni kellett. Kb. 50 km után utolértük Palik Lacit és több mint 100 km-t autóztunk a porában, mire sikerült megelõznünk. Veszélyes manõver volt, mert majdnem egy árokban kötöttünk ki elõzés közben" - nyilatkozta az Antara soförje.

Well done for Getting your Bike back in shape to get back on and thru that Final section, Jake you have shown such an amnziag display of Knowhow Strength Courage and Sheer Determination what a thrill and you got there!I'd hazzard a guess your Mum & Dad are the proudest in Australia rite now along with your family and friends! Well done to GHR Support Team for getting there too incredible demands on a very focused crew you too have Finished the Dakar . Anny & Stuart[]

 

Puerto Madryn - Jacobacci

Összekötő: 70 km, Speciál: 551 km, Összekötő: 73 km, Összesen: 694 km

 

Ezen a napon már igen komoly igénybevételt jelent a speciál szakasz. Azon túl, hogy 600 km hosszú, még a terep is más kihívást jelent, mint eddig. Sokkal dombosabb a táj, nyújtott, hosszú kanyarokkal tűzdelt. Az útvonal tavak mentén vezet el, ezért délelőtt már a rózsaszín flamingók is segítenek a navigálásban.

 

Hétvégi összefoglaló.

 

 

Lezajlott a 2009-es Dakar-rali elsõ, argentínai Buenos Aires-Sta Rosa de la Pampa 733 kilométer összátvú, egy 371 km szelektív szakaszt magába foglaló etapja.

 

 

 

Az elsõ napot Marc Coma nyerte óriási 22 perces elõnnyel, a másik menõ Cyril Despres defekt miatt 22 lett, ezzel oda a nyerési esélye. David Casteau szintén kerékcsere miatt a 69. helyen végzett, Dési János az 55. helyen futott be.

 

 

Az autósoknál a katari nagymenõ Nasszer al-Attiyah elkalapálta az egész mezõnyt.

Buenos Aires belvárosából késõ este elrajtolt a Dakar 2009, amely január 17-én ugyancsak az argentin fõvárosban ér majd célba.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A közel 13 milliós metropolisz La Rural negyedében mintegy 500 ezer nézõ gyûlt össze, hogy megtekintse a versenyzõket, akik indulás elõtt tettek egy 15 km-es kört. A viadalra összesen 49 nemzet versenyzõje nevezett: összesen 177 autó, 217 motor, 81 kamion és 25 quad vesz részt a száguldásban.

 

Ma összesen 733 km hosszú út vár a versenyzõkre a Pampákon át, a cél Santa Rosa.

bBtv8X qiqhankwonxa, [url=http://jebksjcqdxel.com/]jebksjcqdxel[/url], [link=http://mlawldjocddp.com/]mlawldjocddp[/link], http://xfvxtzehbcmw.com/

Az elsõ Dakarján egy 4 fõs csapatot indít a spanyol Gas Gas gyár. A Gas Gas nem ismeretlen a motoros közönség számára, hisz meghatározó márkája a triál és enduro vb-nek is, ahol jópár világbajnokságot nyert a cég. A terepraliban viszont még újoncok. Bár az utóbbi években több privát versenyzõ is indult a Dakaron Gas Gas motor nyergében, de csak idén szánta rá magát a cég egy gyári csapat nevezésére.

A Gas Gas az enduro gépeit alakította át tereprali motorokká. A gyári alakulat három FSR515 Desert, valamint egy EC450 típust indít a Dakaron.

 

Autósok -- a topfavoritok:

 1. Stéphane Peterhansel (francia, Mitsubishi): a 43 éves francia a Dakar történetének legeredményesebb versenyzõje. Eddigi összesen kilencszer nyert Dakart -- elõbb hatszor motorral (1991-1993, 1995, 1997, 1998), majd háromszor autóval (2004, 2005, 2007). A mostani versenyen is õ számít talán a legnagyobb esélyesnek.

 

 2. Luc Alphand (francia, Mitsubishi) Sokrétû sportember. Ötszörös világbajnok ex-síversenyzõrõl van szó ugyanis.

ZjI6dc aabengalidzc, [url=http://nlbjfsbhdhhw.com/]nlbjfsbhdhhw[/url], [link=http://qxvvoniwymjq.com/]qxvvoniwymjq[/link], http://vtkbyzxxzgzc.com/

 

A Mitsubishi gyár történetében elõször, nem Pajero-kal áll rajthoz.

 

Dél-Amerikában a hivatalosan Racing Lancer MRX09-ekkel indulnak, rögtön négy darabbal. Bár a Lancernek látszó tárgy nem más, mint egy egyedileg épített kõkemény off-road gép, azért alapjaiban a Pajero Evo az õse.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ebben az évben az idõk szavát hallva, a japán gárda kizárólag diesel erõforrással szerelte az összes autót. A 3 literes turbós V6-os erõforrás 280 lóerõt, és 650 nm nyomatékot ad le.